結果から申し上げますと私のダイハツネイキッドの乗り心地は良くはないです。
ダイハツネイキッドとは？参照記事⇒”ハスラーの先輩”か、ダイハツネイキッドの評判や口コミと私のレビューや感想
この現在私が所有しているダイハツネイキッド（LA-L750S／2WD）は元々中古車で購入しました。
その時既に10万キロオーバーしていました。
ターボ付きということで心配ではありましたが・・・デザインが気になっていたので購入に至りました。
で最近ユーザー車検を通したところ、
特に問題なく一発合格をしてまだまだ現役で走れそうではありますが、如何せん『乗り心地は良くない』と思います。
心配な部分は前もって交換をしていましたが・・・
新車のダイハツネイキッドがわからない
私の『ダイハツネイキッドの乗り心地が良くないと思う』と思う理由は新車のダイハツネイキッドに乗った経験がないため比較材料がないからです。
ただ最近のハイブリッド車やここ数年で登場している乗用車や軽自動車と比べると明らかにエンジンマウント？がガタガタ言っている・・・。
走行中は特に気にならないのですが、アイドリング中の車の振動や揺れはすごく心配・不安（エアコンを付けたり、パワーウィンドウ（窓の開け閉め）の使用時も）になります。
一番はガタガタブルブルうるさいです・・・。
落ち着きません・・・。
でもシフトレバーをN（ニュートラル）レンジへ入れるといくらかマシになります。
もしあなたが乗っているダイハツの車種でこれらに当てはまっていると・・・たぶん私と同じ状態だと思います。（解決策は後記しています）
乗り心地が悪い原因は？
私自身もいくつかのサイトやQ&Aサイト（教えてgoo／yahoo!知恵袋）などを参考に調べたところ・・・この年代のダイハツの車種では一般的とのこと。（知り合いの整備士にも聞きました）
1、エンジンマウントとミッションマウントの寿命
（マウントの形状が変形・固まるなどして振動がボディまで伝わる）
2、3気筒エンジンはもともと回転バランスが悪いため低回転振動が大きくなる
3、ダイハツの車種（ミラやアトレーなど）は昔からエンジンマウントが悪く電動マッサージ並みに振動する
4、ハンドルの軸のシャフト棒がぶれる原因は制振用のゴムのリングが痩せてきている
（1番と似たようなことですね）
5、イグニッション、電気系プラグに原因があるかも？
などが見当たりました。
エンジンの振動はダイハツの仕様？
そして知り合いの整備士に聞いたところ「直そうと思えば直せるけど・・・そのままでいいんじゃない？」とのこと。
そして「ダイハツの仕様だから仕方ない」とのこと。
つまり”こだわりがなければ修理をするよりも新しい車を買う方がいいのではないか？”ということのようでした。
年式と走行距離からみて寿命だということですね。
ただもう少し様子を見て乗りたいと思っています。
まとめ
現在は中古車でしか手に入らないダイハツネイキッドですが出来れば比較的新しく走行距離が少ないメンテナンスが行き届いたダイハツネイキッドに乗って比較したいと思っています。
ダイハツネイキッドのガタガタ&ブルブルは結構気になっている人が多いみたいである意味”ダイハツネイキッドのあるある”です。
基本的にはダイハツの仕様（エンジンマウントの劣化）として仕方ないものとして諦める方がいいと思います。
